我今年27了，終于成功實(shí)現(xiàn)了自己的夢想。當(dāng)夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，真正擁有了一臺(tái)屬于自己的思域之后，人生的精彩自此開始。

夢想的萌芽

我不知道各位認(rèn)識(shí)并了解思域是從何時(shí)開始，紐北最速前驅(qū)車還是思域TYPE-R？而我第一次見證從第十代思域到第十一代思域是從《頭文字D》開始的，長大后網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)了，開始了解思域的歷史，知道了動(dòng)漫里鈑金二人組莊司慎吾的是第五代思域，館智幸的是第六代思域，也知道了Honda最經(jīng)典的B16B紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)，并了解到什么叫Honda的VTEC，這一切促使我喜歡上思域，并感覺它就在我身邊。

感受駕駛樂趣

自從我大學(xué)畢業(yè)之后就選擇了銷售這一行，一干就是6年多，和大家一樣為了夢想為了升職一直在努力，步子雖小但也走的堅(jiān)定和踏實(shí)。出于對思域的熱愛，一直在默默的積攢著自己的積蓄，也終于擁有了第十一代思域——180TRUBO CVT尚擎版，思域現(xiàn)在全系都是四缸機(jī)了，四缸機(jī)更穩(wěn)定，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更優(yōu)秀一些。

16寸五幅式的輪轂并無過多花哨的設(shè)計(jì)，更多透露出的是成熟氣息，可能相比第十代思域它的戰(zhàn)斗氣息并沒有那么的明顯了，但是它的運(yùn)動(dòng)感還是依舊保存了下來。

第十一代思域的前臉進(jìn)氣格柵沒有銀色鍍鉻飾條，但是換來的是層次分明的立體感，前杠設(shè)計(jì)豐富了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的同時(shí)也帶來了延長車頭的效果。

前大燈的造型狹長銳利，LED日間行車燈很明顯，ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈和大燈延時(shí)關(guān)閉這樣的功能也配備了。

第十一代思域的車頭整體還是保持前沖的姿態(tài)，這樣的好處就是開車時(shí)視野會(huì)更開闊，這對于日常駕駛來說會(huì)更有信心。車身側(cè)面線條也很流暢，依舊是熟悉的溜背造型，運(yùn)動(dòng)感也鋪面而來。

過了這座橋又是另一座橋，左邊是小山，右邊就是湖了，這是距離我最近的“有山有水”的地方了，同樣也是通勤的必經(jīng)之路。這是來時(shí)的橋，在沒有車之前偶爾會(huì)走路到這邊看看湖水散散心，現(xiàn)在可以開著思域來這里，心情截然不同，更多的是渾身暢快，也好久沒有這么輕松過了，看著那座橋和來時(shí)的路，想起這些年的努力，事實(shí)證明了努力并不會(huì)白費(fèi)，不努力一定會(huì)敗北。

思緒想到這里，再也按捺不住想跑去藤原豆腐店感受電影中的場景的情緒，說走就走，不得不感嘆有車的好處就是來去自如，不像之前地鐵倒公交那樣麻煩了。

路上的感受還是挺多的，重點(diǎn)說一下底盤舒適度吧，不得不說第十一代思域的底盤調(diào)校的不錯(cuò)，以舒適度為主，路面的震感過濾處理的比較到位，即便是通過減速帶也沒有明顯的顛簸感，而在彎道中的表現(xiàn)即使踩下油門身體也沒有很嚴(yán)重浮夸的側(cè)傾，只是微微有些傾斜，但是都在舒適的范疇之內(nèi)。關(guān)于油耗方面最終的實(shí)際油耗在我估算下應(yīng)該在7個(gè)多點(diǎn)，油耗不是特別高，不愧是Honda。

再現(xiàn)電影場景

經(jīng)過了一個(gè)多小時(shí)的車程我也終于到了這里——藤原豆腐店。

當(dāng)經(jīng)過了店員的同意后，終于可以放心大膽的合影了，說實(shí)話這個(gè)場景我夢見數(shù)次，當(dāng)我把思域安靜的停在藤原豆腐店的門口到和店員交流再到來拍照的過程中，雙手總是忍不住的在顫抖，可能因?yàn)闊釔郯?，讓我這顆時(shí)常冷靜的心變得再也無法冷靜下來，仿佛沉靜的湖水中落下石子，波瀾起伏內(nèi)心久久不能平靜。

夢想照亮現(xiàn)實(shí)

完成了心愿，心中恢復(fù)了平靜，此時(shí)此刻在天臺(tái)的停車場靜靜的欣賞著自己的第十一代思域，藍(lán)色的車身，流暢的線條，溜背的造型無不散發(fā)著屬于思域獨(dú)特的美學(xué)，第十一代思域經(jīng)歷了這么多年的歷史沉淀，底蘊(yùn)的積累造就了這臺(tái)并不平凡的車，但是對于我而言，對于那些熱愛Honda熱愛思域的年輕人來說，思域承載著我們的夢想和我們的生活，二者合二為一注定生來不平凡！

我曾經(jīng)問過自己為什么這么喜歡思域？難道僅僅只是動(dòng)漫帶來的影響嗎，其實(shí)并不全是，動(dòng)漫只是啟蒙，而真正讓我熱愛思域的原因應(yīng)該就是思域的精神了，從第一代思域開始到現(xiàn)在的第十一代思域，這么些年經(jīng)過了無數(shù)人的努力，為的只是不斷的超越自己，和自己較勁，不一定要和別人比，而要戰(zhàn)勝的人只有自己。

看著看著突然發(fā)現(xiàn)，第十一代思域的水平腰線在我看來就是畫龍點(diǎn)睛的一筆，這樣水平的腰線讓我看到了更多的高級感，也看到了思域與眾不同和穩(wěn)重。

第十一代思域全系配備四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說有高低功率之分，但是動(dòng)力并不弱，推背感也比較明顯，感受著深踩油門后發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲，快速的響應(yīng)和足夠的爆發(fā)力讓提速變得更加簡單自在。

寫在最后

成為一名思域車主，這應(yīng)該是我前27年中最滿意的一張答卷了，成功圓夢也因此獲得了寶貴的記憶。思域精神更是順理成章的印在了我的心里，在未來的日子中我會(huì)帶著思域的這份精神繼續(xù)朝前看，來日方長繼續(xù)努力。